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                                                    品控测试项目

品控测试项目汽车安全带是主要的乘员约束系统，由织带、卷收器、带机锁等组成。其作用主要是约束前碰和翻滚过程中人体相对于车体的运动。为了提高安全带的约束性能，人们在安全带系统中增加预紧器和卷收器，并且针对没有锁止功能的卷收器，开发了自动锁止卷收器（础尝搁）和紧急锁止卷收器（贰尝搁）。

品控测试项目汽车在行驶途中，车中乘员也以相同的速度随车向前，当遇到突发事件紧急制动或碰撞时，汽车在很短的时间内停止前进，但是乘员因为惯性作用，躯体便会继续高速前冲，这时佩戴在乘员身上汽车安全带织带（以下简称织带）会约束乘员，限制前冲的距离，阻止乘员与车内部件相碰撞，减轻乘员的伤害程度。由此可见，织带是安全带的重要部件，织带具有的质量特性直接影响到乘员的安全性与舒适性。

品控测试项目原始织带的质量特性

    织带是一种柔性物。目前使用的织带，一般采用纺丝编织而成，所以在使用前应修整边缘以防松散。没有使用过的新织带一般称为原始织带。

品控测试项目 1.织带的强度

    从安全带的工作原理可知，当乘员躯体快速前冲时，织带绑住乘员躯体，阻止乘员前冲，这时织带自然会受到一个巨大的冲力，因此，织带一定要强而有力。这强而有力就是织带的强度，通常用拉伸强度来表征强度指标，有时也称抗拉强度。

    为了消除环境湿度和温度对织带质量特性测试的影响，在对织带测试前，需要对织带进行标准温度和湿度的处理，简称为标准温湿态处理。处理的方法通常把织带放在一定温度和相对湿度环境中，然后保持一定的时间，取出织带必须立即进行试验，如果处理后的织带不能立即进行试验，那么织带应存放在密封容器内直至试验开始，经过这种处理后拉伸织带得到的强度称为标准温湿态处理拉伸强度，简称织带拉伸强度。

    拉伸试验在品控测试项目上进行。从处理环境中或从容器中取出试验织带后5分钟内完成试验测量。织带应夹在拉伸试验机夹具之间，该夹具夹紧织带时不能损伤织带，为了试验的可比性，夹具间织带的自由长度应为一个规定值，拉伸移动速度也为一个定值。如果在试验中，织带发生滑动或断裂发生在距夹具≤10mm 处，试验视为无效，应重新对另一织带进行试验测量。

品控测试项目 2.织带的宽度

    从织带佩戴的舒适性来说，希望织带宽度大一点为好，但是考虑到安全带的其它机构和安全带的布置，织带的宽度不能太宽，因此对织带宽度需要考虑，取一个比较合适的织带宽度。原始织带的宽度称织带自由宽度。上面已经提及到织带保护乘员时会受到一个巨大的冲力，也就是说，织带会受到一个强大的拉力，这个拉力会使织带宽度发生变化，这时织带的宽度称为受力织带宽度。如果受力织带宽度变得太窄，织带在保护乘员时，作用在乘员身上的压强过大，也会造成乘员伤害。所以，受力织带宽度比自由织带宽度更重要，通常所说的织带宽度就指受力织带宽度。所以织带宽度是在织带受到一个预先规定的拉力值情况下测量，而且其值不得＜规定的值。该值也是在织带进行拉伸强度试验时测量，当织带拉伸载荷达到一个预先规定值时，测量受力织带宽度值。

品控测试项目3.织带的厚度

    对于用纺丝材料编织的织带来说，一旦其材料和宽度确定后，它的拉伸强度随织带的厚度增加而上升，但是织带的厚度不能太厚，织带太厚会影响到藏带器的容带量。根据不同安全带的结构形式和强度要求选用不同的织带厚度。

    测量织带厚度可以用通用量具，测量时为了减少测量力对测量值影响，可以在测量接触处加两块标准板，测量卡爪先接触标准板，使得测量力施加在标准板，通过标准板传递给织带，减少织带的变形量，确保织带测量的重复性。

品控测试项目4.织带的延伸率

    织带具有吸收能量和释放能量的功能特性，织带的延伸率在一定程度上反映这一特性。织带在保护乘员时，会受到一个巨大的冲力，根据作用力和反作用力原理，乘员的躯体也会受到大小相等的力，所以，这个巨大的冲力过大，乘员也会承*。其实这个冲击力在一定的范围内，可以通过织带的延伸率来调节，延伸率大，冲击力小，但是延伸率过分大，约束乘员时限制性能差，乘员前移的距离也大，这样存在着碰上车内饰件的可能性。因此，设计时织带的延伸率必须考虑。

    织带的延伸率也是在进行拉伸强度试验时测量，织带装上拉力试验机前，在拉伸段内以规定的距离标出两个标准点，在装上拉伸机时把这两个标准点调整在拉伸段的中间，当拉伸试验机给织带加载达到某一规定值力时，测量这两个标准点之间的距离。然后通过这两个标准点之间的规定距离和测量距离计算出延伸率。

品控测试项目5.织带的刚度

    织带在汽车安全带中起着约束乘员的作用，并将所受到的力传到汽车安全带固定点。因此织带具有将作用在佩戴者身体上的压力，在其全宽上尽可能地均匀分布，而且在载荷作用下，不会发生扭曲。用织带的横向刚度和纵向刚度来表征这一特性，刚度大，抗扭曲变形能力大，刚度的表示方式可以用扭矩，它的内涵如下：首先设定施加扭矩时规定长度下织带的变形量为规定值，然后在这织带上施加一个扭矩，使得织带达到规定的变形量，这个扭矩就是织带的刚度；另一种方法是将施加在这织带上的扭矩为规定值，测量在这个规定扭矩作用下的织带变形量为织带的刚度。

品控测试项目环境试验后的拉伸强度

     从编织生产线上下来未使用过的织带称为原始织带，上面所叙述的强度、宽度、厚度、延伸率、刚度都是在原始织带上测得，这些在原始织带上测得的数据称之为原织带数据。装在汽车内的安全带，乘员上车后就要佩戴它，使用过程是织带老化的过程，其强度会有所下降。为使织带在车辆报废前安全带有效地保护乘员，要对织带进行模拟工作状况后再进行强度测量，这种强度称之环境试验后的织带强度。环境试验后强度有光照处理、低温处理、高温处理、浸水试验、磨损处理。

品控测试项目 1.光照处理后拉伸强度

    自然光通过车窗照射到织带，引起织带的老化，降低其强度。根据这工作条件，设计一种光照设备，这种设备带有代表性的强光，原始织带布置在该设备中，暴露在这种光照之下，接受规定时间照射。织带光照后需要进行标准温湿处理，再进行拉伸试验，才能得到光照处理后拉伸强度。

品控测试项目2.低温处理后拉伸强度

    汽车中的织带，承受环境温度的变化。这种温度变化，也会引起织带强度的下降。同时在低温下织带还会发生脆性断裂，所以织带经过在低温处理时要考虑这一因素。低温处理后拉伸强度过程如下：原始织带经过标准温湿处理后，和一件规定质量的重块放置在某一温度的低温箱内，在箱内存放一规定时间后，将该织带对折，并在对折处压上预先冷却的那一重块，再在同一低温箱内放置另一规定的时间，到时间除去重物，取出低温处理过的织带，在5分钟内完成拉伸试验，得到低温处理拉伸强度。

品控测试项目3.高温处理后拉伸强度

    高温处理拉伸强度是通过下列过程获得，首先将原始织带在某一规定高温温度和某一规定的相对湿度加热室中，保存到规定时间，然后从加热室中取出高温处理的织带在5分钟内完成拉伸强度试验。

品控测试项目4.浸水处理后拉伸强度

    装在汽车内的安全带会吸收空气中的潮气，有时还会受到某液体的浸泡，所以织带需要浸水试验。在室温下，将原始织带*浸泡在加入少量湿润剂的蒸馏水中保存一规定时间，然后将浸泡织带从水中取出后10分钟内完成拉伸试验。得到浸泡处理织带的拉伸强度。

品控测试项目.磨损处理后拉伸强度

    以上叙述的光照处理、低温处理、高温处理和浸泡处理拉伸强度都是自然环境对织带拉伸强度的影响，除了自然环境外，还有工作环境对织带的影响，佩戴织带必然与人体接触摩擦，同时在安全带的固定端片、锁舌件、调节件和导向件等接触处，产生接触摩擦，造成织带磨损而降低织带的拉伸强度，所以织带要进行磨损处理拉伸强度试验。

    六角棒磨损试验是一种不同织带之间可以对抗磨损强度进行比较的试验。它在带有标准的六角棒磨损试验机上进行，经过规定的循环磨损次数后进行拉伸强度试验。

    除了六角棒磨损试验外，还有接触件的磨损试验，在这些试验中，取汽车安全带上固定端片、锁舌件、调节件和导向件等零件装在坚固磨损机上，对织带进行磨损，然后测得拉伸强度。

    上面叙述的是织带的强度特性，织带工作状态主要承受很大的拉力，所以，织带应不易出现危险形状。

织带的颜色质量特性

    织带在乘员舱内，增强与舱内颜色匹配协调，织带会被染成各种颜色，人们总希望被染上的颜色在规定的时间内不退色，因此，织带具有特定颜色牢度试验。

品控测试项目1.光照退色试验

    织带处在光照之中，和其他物质一样，它会退色，织带具有这种特性，称之为光照色牢度。这种试验是将织带布置在具有代表性的强光之下，接受规定时间照射。然后将织带与标准色卡比较，评定一个退色的等级。

品控测试项目2.转移退色试验

    织带与乘员接触时，织带上染的颜色是否会转移到乘员的衣服上，可以对织带进行转移退色试验来评价，这种转移退色试验也称摩擦色牢度。这些试验在摩擦色牢度仪上进行，将色布和织带装在摩擦色牢度仪上，色布对织带进行往复十个循环摩擦后。将色布在测色仪上测得一个色牢度值。如果色布是干的，称之为干色布色牢度，如果色布是湿的，称之为湿色布色牢度。

品控测试项目 3.斑点退色试验

    空气中的水分有可能使得车内织带产生斑点，这种织带与乘员的衣服接触时，织带上斑点和颜色也会转移到衣服上，所以织带应具有抗斑点退色特性，这种也称斑点色牢度。斑点色牢度试验有多纤维试验和滤纸试验，多纤维试验是将一组织带样件分别夹在2层色布之间。将夹有织带的色布浸入有蒸馏水的器皿中，*浸湿。然后在挤压机中挤压出水，再将这些包有织带的色布夹在有机玻璃片内，放入试样架，并锁紧样架。这样架放在一定温度的高低温箱中，到达规定时间后。取出样件，将色布挂起来。用灰色样卡评定。记录评定等级。滤纸试验与多纤维试验过程差不多，只是将色布换成滤纸。

品控测试项目织带的燃烧特性

    为了防止车内起火后织带会充当燃烧物，要求织带具有阻燃性，阻燃性的测试方法是将织带放在一个能使物体容易燃烧的特定空间，点燃织带后，测量其燃烧的速度，测得燃烧速度＜规定值，织带才可以被采用，当然，如果织带不能燃烧，织带的阻燃性是的。

品控测试项目环境保护特性

    环境污染对人的生活造成威胁，人们都认识到环境保护的重要性。我们也不能忽视织带对环保的影响。

    织带环境保护方面的特性有甲醛散发量、气味、总碳挥发量。

品控测试项目1.甲醛散发量

    将特定质量的织带试样固定于装在密封的聚乙烯瓶中的去离子水之上，按规定时间存放于规定温度状态下。 然后，将瓶子冷却并确定去离子水所吸收的甲醛量。通过测得的甲醛量与织带试样的重量计算单位质量下甲醛散发量。

品控测试项目 2.气味性

    气味性是指织带在经过一定温度和气候时效处理后，可散发出带有可辨别气味的挥发性成分的材料趋势。

    测试方法如下：将织带放置在试验容器中，应密闭测试容器，并置于预加热干燥器中达到规定时间。由三个经过培训检验员，取出容器并打开，用鼻子闻气味的强弱，评判气味的等级。

品控测试项目3.总碳挥发量

    总碳挥发量是指织带中总有机物挥发，其测试方法如下：将织带样品放入顶空瓶内，保持规定温度，达到规定时间。将一个针头通过密封片插入瓶中，氦气通过针头注入瓶中，这样就提高了瓶子上部空间（顶空）中散发有机物的气体压力。含有机物的气体经过针头从瓶中压出，再与载气（氦气）一起经过定量管、转移管，从进样口进入毛细管分离柱被分离开。然后，各组分随载气在不同的滞留时间先后进入氢火焰离子检测器，其将组分的浓度变化转变为电信号。这些电信号由计算机记录下来。通过电信号算得有机物的含量。

品控测试项目驾车的安全性

    当车内外存在温差时，织带有可能产生某些物质在风窗玻璃及其它玻璃上形成的一层薄薄的涂层，从而降低驾驶员的视力。这种物质称为雾翳冷凝物。为了行车的安全性，织带的雾翳冷凝物质量不大于规定值。

    雾翳冷凝物质可以通过下述的测量方法获得。织带试样放在烧杯中，加带有已知重量铝箔的盖密封。将烧杯放入液体浴槽内，浴槽口由与自动恒温器相连的冷凝器覆盖。自动恒温器将温度保持在规定较高温度，达到规定的时间。然后，自动恒温器将温度保持在规定较低温度，达到规定的时间后。取出烧杯盖上的铝箔，该铝箔放置在不透光的干燥器内保持规定时间。zui后，取出铝箔称重，通过计算得到雾翳物含量。

 关键词:品控测试项目